Stellantis a Renault volají po méně regulacích

S rostoucím tlakem čínských automobilek, které přinášejí levné a technologicky vybavené elektromobily na evropský trh, přichází Stellantis a Renault s výzvou ke změně pravidel. Obě automobilky lobují u Evropské unie za vytvoření nové kategorie malých vozů s nižšími náklady na výrobu, které by byly osvobozeny od některých přísných bezpečnostních a emisních požadavků.

Podle Johna Elkanna ze Stellantisu a Lucy de Mea z Renaultu by Evropa měla mít svou vlastní verzi japonských "kei cars", tedy městských vozů s omezením velikosti a výkonu, které mají nižší daně a pojištění. Tento koncept by mohl nést označení „e-car“ a pomoci oživit segment malých vozů, který evropské automobilky opustily kvůli neprofitabilitě způsobené přísnými regulacemi.

Regulace GSR2, které vyžadují například boční airbagy, senzory na únavu řidiče, upozornění na opuštění jízdního pruhu a nákladné crash testy, podle odhadů zvyšují cenu každého vozu o 850 až 1 400 eur. Automobilky tvrdí, že tyto požadavky nejsou nezbytné pro městská vozidla, která nejsou určena pro dálnice.

Zatímco čínská BYD již uvedla na trh malý elektromobil Dolphin Surf s cenou pod 20 000 eur a s výbavou, která konkuruje evropským modelům, Renault 5 se srovnatelnou výbavou vychází téměř o 5 000 eur dráž. To představuje významnou konkurenční nevýhodu pro evropské značky, které se snaží dosáhnout emisních cílů i ziskovosti.

Navrhovaná kategorie M0 má podle výrobců potenciál oživit segment, který kdysi tvořil až polovinu evropského trhu, ale dnes činí jen 5 %. Odhady S&P Global naznačují, že prodeje by mohly do roku 2030 vzrůst až na 600 000 vozů ročně, což představuje 20% nárůst oproti minulému roku.

Odpůrci návrhu však varují, že ústupek v oblasti bezpečnosti by mohl vést ke zhoršení hodnocení bezpečnosti u Euro NCAP, a tím i ke snížení atraktivity těchto vozů pro firmy a spotřebitele. Podle Matthewa Averyho z Euro NCAP je mylné domnívat se, že městské vozy nejsou vystaveny riziku nehod ve vyšších rychlostech. Navíc čínské elektromobily, které se dostávají do Evropy, pravidelně dosahují pětihvězdičkového hodnocení.

Evropská komise návrh posuzuje, ale změny se podle dostupných informací nemusí snadno prosadit. Zatím není jisté, zda by deregulované evropské vozy skutečně dokázaly konkurovat čínské nabídce, která přináší nízké ceny bez kompromisů na bezpečnosti.

Budoucnost městské mobility v Evropě tak závisí na tom, zda se podaří najít rovnováhu mezi cenovou dostupností a bezpečnostními standardy. Klíčové bude, zda se nová kategorie vozidel setká s podporou veřejnosti i regulačních orgánů – a zda si ji zákazníci skutečně zvolí.

Graf RNO.FR (D1)

Akcie Renaultu se v posledních týdnech nachází pod výrazným tlakem, když jejich cena prudce klesla na současnou úroveň kolem 39,03 EUR, což je výrazně pod hodnotami EMA 50 (oranžová) a SMA 100 (modrá). Tento vývoj potvrzuje silný medvědí trend, který začal po dosažení květnového vrcholu. Technický indikátor RSI se nachází na velmi nízké hodnotě 27,3, což značí, že akcie jsou přeprodané a může dojít ke krátkodobé korekci směrem vzhůru. MACD zůstává hluboko v negativním pásmu, což signalizuje, že momentum stále favorizuje pokles a trh zatím nenašel pevné dno.

Zdroj: xStation5

 

Zaujalo Vás toto téma? U XTB můžete obchodovat více než 2000 CFD na akcie!

• Konkurenční spready
• Nízké swapové body, díky kterým můžete držet pozice déle
• Minimální velikost transakce již od 0 EUR

 

Kromě široké nabídky instrumentů od nás získáte také vzdělávací materiály – články, e-booky a kurzy zdarma:

• Trading pro začátečníky
• TOP 5 Trading nástrojů Ondřeje Hartmana
• Kurz tradingu vs. investování
• Investování do akcií – Co je to obchodování s akciemi?
• Testovací účet u XTB? Procvičte si obchodování zdarma!

 

---

Rozdílové smlouvy jsou komplexní nástroje a v důsledku použití finanční páky jsou spojeny s vysokým rizikem rychlého vzniku finanční ztráty. U 75 % účtů retailových investorů došlo při obchodování s rozdílovými smlouvami u tohoto poskytovatele ke vzniku ztráty. Měli byste zvážit, zda rozumíte tomu, jak rozdílové smlouvy fungují, a zda si můžete dovolit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků. Investování je rizikové. Investujte zodpovědně. Tento materiál je marketingovou komunikací ve smyslu čl. 24 odst. 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/65/EU ze dne 15. května 2014 o trzích finančních nástrojů, kterou se mění směrnice 2002/92/ES a směrnice 2011/61/EU (MiFID II). Marketingová komunikace není investiční doporučení ani informace doporučující či navrhující investiční strategii ve smyslu nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 596/2014 ze dne 16. dubna 2014 o zneužívání trhu (nařízení o zneužívání trhu) a o zrušení směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/6/ES a směrnic Komise 2003/124/ES, 2003/125/ES a 2004/72/ES a nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/958 ze dne 9. března 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 596/2014, pokud jde o regulační technické normy pro technická ujednání pro objektivní předkládání investičních doporučení nebo jiných informací doporučujících nebo navrhujících investiční strategie a pro zveřejnění konkrétních zájmů nebo náznaků střetu zájmů nebo jakékoli jiné rady, a to i v oblasti investičního poradenství, ve smyslu zákona č. 256/2004 Sb., o podnikání na kapitálovém trhu. Marketingová komunikace je připravena s nejvyšší pečlivostí, objektivitou, prezentuje fakta známé autorovi k datu přípravy a neobsahuje žádné hodnotící prvky. Marketingová komunikace je připravena bez zohlednění potřeb klienta, jeho individuální finanční situace a nijak nepředstavuje investiční strategii. Marketingová komunikace nepředstavuje nabídku k prodeji, nabídku, předplatné, výzvu na nákup, reklamu nebo propagaci jakýchkoliv finančních nástrojů. Společnost XTB S.A., organizační složka nenese odpovědnost za jakékoli jednání nebo opomenutí klienta, zejména za získání nebo zcizení finančních nástrojů, na základě informací obsažených v této marketingové komunikaci. V případě, že marketingová komunikace obsahuje jakékoli informace o jakýchkoli výsledcích týkajících se finančních nástrojů v nich uvedených, nepředstavují žádnou záruku ani předpověď ohledně budoucích výsledků. Minulá výkonnost nemusí nutně vypovídat o budoucích výsledcích a každá osoba jednající na základě těchto informací tak činí zcela na vlastní riziko.

 

Čtěte více

• Steen Jakobsen: Jaké budou dopady převzetí Credit Suisse bankou UBS
  Víkendové převzetí Credit Suisse investiční bankou UBS přepisuje historii firemních dluhopisů. Došlo totiž k odepsání obrovské sumy dluhů Credit Suisse. Toto řešení-neřešení vyvolává značné obavy.
• Steen Jakobsen odchází ze Saxo Bank
  Saxo Bank, globální lídr v oblasti obchodování s aktivy a investicemi, dnes oznámila, že po dlouhých dvaceti letech společnost opouští hlavní ekonom a investiční ředitel Steen Jakobsen. Ve společnosti zastával řadu funkcí v oblasti obchodování a významně se podílel na budování její pověsti, a to především díky svému finančnímu výzkumu a podnětným analýzám – zejména vybudováním uznávaného týmu tržních stratégů známého jako Saxo Strats. To se pod jeho vedením stalo vlivovým synonymem pro analýzu trhu.
• Steen Jakobsen: Rok 2018 bude rokem změn
  Od čínského rozvoje elektrifikace k možné recesi ve Spojených státech a ironii kryptoměn – hlavní ekonom a investiční ředitel Saxo Bank Steen Jakobsen nabízí první náhled na to, co v roce 2018 čeká světové finanční trhy a jak bude vypadat růst na Středním Východě.
• Steenova kronika: Draghi nemá v ruce královskou postupku…
  Šéf ECB Draghi se snažil ještě před čtvrtečním zasedáním banky přesvědčit trhy, že výstupy z něj vše dramaticky změní.
• Steenova kronika: Vítejte zpátky v sedmdesátkách
  V roce 1976 vyměřila švédská vláda spisovatelce Astrid Lindgrenové, která se proslavila Pippi Dlouhou punčochou, mezní daňovou sazbu 102 %. Autorka na to zareagovala satirickou pohádkou „Pomperipossa ve světě peněz“ (Pomperipossa in Monismania). Její název mluví za vše. A nejen, že vyprovokovala zuřivou debatu, ale zároveň způsobila v témže roce velkou volební prohru sociálně demokratické vládě, která tak musela poprvé po 44 letech od válu.
• Steenovy zápisky: Halloween indikátor – "sell in May and go away"
  V současnosti se pohybujeme v prostředí nových maxim a obrovské spokojenosti obchodníků, jakou jsme v Saxo Bank nezažili od roku 2000. Počasí bylo sice poslední dny příšerné, ale i do Dánska v posledních dnech pomalu přichází jaro připomínající, že je květen. A společně s květnem se začíná často skloňovat termín „Halloween indikátor“, také známý jako strategie „sell in May and go away“ („prodej v květnu a zmiz“).
• Steenovy zápisky: Když změna není změnou
  Prezident Trump zůstává velkou neznámou i pro ty, kdo se s ním setkali; jeho povaha je v nejlepším případě nepředvídatelná a v nejhorším patologická. Přesto mi jeho schopnost „dostat věci do pohybu“ imponuje. Díky tomu dokázal přesvědčit řadu investorů, které mám v úctě, aby uvěřili jeho koncepci „zvířecího ducha“, tedy koncepci zavedené ekonomem Adamem Smithem v jeho myšlence ekonomiky laissez-faire. (To byl samozřejmě jediný ekonomický model před Marxovou definicí kapitalismu a komunismu.)
• Steenovy zápisky: Útěk z bezduchého stroje – #SaxoStrats
  Snad za to mohla drobná chyba v plánování, ale najednou jsem zjistil, že výsledky amerických prezidentských voleb sleduji z moskevského hotelu Radisson Ukraine – což je jedno z mých nejoblíbenějších míst v ruském hlavním městě.
• Stěhování se do vlastních kancelářských budov se stává novým trendem, zejména v bankovním sektoru
  Na pražském trhu s kancelářskými prostory dochází v poslední době k zajímavým transakcím, kdy si nájemci pořizují do vlastnictví celé kancelářské budovy. Jedná se o situaci, ke které zde doposud příliš často nedocházelo. Důvodem je nedostatek volných prostor v moderních kancelářských komplexech a také snaha firem o dlouhodobé zajištění stability a kontroly nad svým pracovním prostředím.
• Stellantis a Dongfeng spojí síly 🤝
  Automobilka Stellantis oznámila prohloubení spolupráce s čínskou společností Dongfeng Motor, se kterou bude společně vyrábět vozy značek Jeep a Peugeot v Číně. Nová dohoda navazuje na partnerství, jehož kořeny sahají více než tři desetiletí zpět, kdy předchůdce Stellantisu, skupina PSA, vstoupil do společného podniku s Dongfengem, aby získal lepší přístup na rychle rostoucí čínský automobilový trh. Nyní se obě firmy snaží spolupráci znovu oživit v době, kdy se čínský trh dramaticky změnil a stal se jedním z nejkonkurenčnějších prostředí na světě.
• Stellantis dočasně propouští 900 amerických pracovníků v reakci na nová cla
  Automobilka Stellantis oznámila dočasné propuštění 900 zaměstnanců v pěti závodech ve Spojených státech a pozastavení výroby v montážních závodech v Mexiku a Kanadě. Tento krok je reakcí na nedávno zavedená cla administrativou prezidenta Donalda Trumpa, která zahrnují 25% clo na dovoz automobilů a 10% základní clo na veškerý dovoz.
• Stellantis kvůli sankcím a potížím s logistikou přeruší výrobu v Rusku
  Automobilka Stellantis kvůli protiruským sankcím a potížím s logistikou přeruší výrobu v Rusku. Firma to uvedla ve svém dnešním sdělení. Podnik provozoval společně s firmou Mitsubishi továrnu v Kaluze, zhruba 125 kilometrů jihovýchodně od Moskvy. Čtvrtý největší výrobce automobilů na světě měl na ruském trhu jen asi jednoprocentní podíl, uvedla agentura Reuters.
• Stellantis odkládá představení nové strategie na druhé čtvrtletí 2026
  Automobilka Stellantis oznámila, že odkládá zveřejnění své nové strategické vize, které bylo původně plánováno na začátek roku 2026. Nový termín je stanoven na druhé čtvrtletí 2026, což má novému generálnímu řediteli Antoniu Filosovi poskytnout více času na dokončení plánu s ohledem na změny v obchodní politice a regulačním prostředí.
• Stellantis pod novým vedením: Nouzová terapie pro záchranu podílu na trhu
  Nový generální ředitel společnosti Stellantis, Antonio Filosa, spustil v rámci svého nástupu „nouzovou místnost“ – intenzivní plán na získání zpět ztraceného tržního podílu v USA a Evropě. Po dramatickém propadu amerických prodejů v roce 2024 o 15 % (zatímco trh rostl o 2,2 %) se Filosa odvrací od strategie předchůdce Carlose Tavarese, který preferoval vysoké marže na úkor objemu prodeje.
• Stellantis reportoval předběžné výsledky za 1H
  Mezinárodní automobilový koncern Stellantis zveřejnil předběžné výsledky za 1H roku 2025. Společnost za toto období odhaduje čistou ztrátu na 2,3 mld. EUR, a to především kvůli nákladům na zrušení programů. Konečná čísla za 1H budou zveřejněna 29. 7. 2025.
• Stellantis reportoval výsledky za 1H a výhled na rok 2025
  Mezinárodní automobilová společnost Stellantis reportovala výsledky hospodaření za první polovinu roku 2025 a zveřejnila výhled na rok 2025, ve kterém projektuje růst čistých tržeb a očištěného provozního zisku. Společnost zároveň ve svých výsledcích uvedla, že nově zavedená cla budou mít negativní dopad na hospodaření ve výši 1,2 miliardy eur.
• Stellantis ruší vodíkový program a odkládá výrobu Pro One vanů
  Stellantis ukončil vývoj vodíkových palivových článků a zrušil zahájení výroby Pro One vanů na vodík. Důvodem jsou omezené čerpací stanice, vysoké investice a slabý zájem zákazníků – podle firmy není reálný masový přechod do roku 2030.
• Stellantis snižuje výhled ziskovosti, akcie klesají o více než 10 %
  Automobilka Stellantis snížila svou prognózu upraveného provozního zisku (AOI) na rok 2024 a jako hlavní důvody uvedla významná opatření k řešení problémů s výkonností v Severní Americe a zhoršující se podmínky na globálním trhu.
• Stellantis z důvodu resetu podnikání zaúčtuje ve 2H 2025 jednorázové náklady 22,2 mld. EUR
  Automobilový koncern Stellantis uvedl, že reset podnikání vedl ve druhé polovině roku 2025 k nákladům přibližně 22,2 mld. EUR ve formě mimořádných jednorázových položek. Z toho zhruba 6,5 mld. EUR představují hotovostní platby rozložené do následujících čtyř let.
• Stellar
  XLM/USD konsoliduje v úzkém rozmezí po dosažení vysoké hodnoty 0,466850. Dvojice zaznamenala menší pokles pod 10-denní MA a vykazovala menší zotavení o 21%. Pár zlomil předchozí včerejší hodnotu 0,4680 a vyskočil na 0,43710. Pár se zotavil o něco více než 200% z úrovně 0,144 z 29. března 2018. V současnosti obchoduje okolo 0,4360.