Volkswagen: Ikona Německého Průmyslu v Krizi

Volkswagen, symbol německého strojírenství a ekonomického zázraku, čelí nejvážnější krizi ve své 87leté historii. Tento gigant, jenž dlouhodobě ovlivňoval průmysl i politiku, se ocitl uprostřed bouře způsobené přechodem na elektromobilitu, konkurenčními tlaky z Číny a konflikty mezi vedením, zaměstnanci a akcionáři.

Propad Hodnoty a Restrukturalizace

Volkswagen, který zaměstnává 680 000 lidí a tvoří 7,5 % německého HDP, se musí vypořádat s propadem tržní hodnoty, poklesem produkce a rostoucími náklady. Management plánuje uzavření až tří továren v Německu a výrazné snížení nákladů, což ohrožuje tisíce pracovních míst a tradiční ekonomickou stabilitu.

Podle finančního ředitele Arna Antlitze jsou konkurenceschopné náklady nezbytné pro budoucí úspěch. Přesto se vedení musí vypořádat s historickými překážkami: stát Dolní Sasko, který vlastní 20 % hlasovacích práv, a vlivnými odbory, které chrání zaměstnanost. Tyto zájmy často brání zásadním změnám.

Elektrifikace a Konkurence z Číny

Volkswagen se snaží přizpůsobit přechodu na elektrická vozidla, ale zaostává v klíčových oblastech, jako je vývoj baterií a softwaru. Navíc čelí agresivní konkurenci čínských výrobců, kteří získávají tržní podíl na jeho největším trhu. Podíl Volkswagenu v Číně klesl z 20 % na 14,5 %, zatímco zisky z tamních joint venture projektů se za poslední dekádu propadly o polovinu.

Navíc Volkswagen postrádá cenově dostupný elektrický „lidový vůz“. Ceny baterií zůstávají vysoké, což brání uvedení elektromobilu pod hranici 20 000 eur. Bez této inovace bude obtížné konkurovat čínským automobilkám, které nabízejí levnější modely.

Konflikt s Odbory a Politické Dopady

Plány na uzavření továren a restrukturalizaci vyvolaly silnou reakci zaměstnanců. Daniela Cavallo, šéfka odborové rady, označila boj o pracovní místa za „existenční“ a varovala před sociálními a ekonomickými důsledky. Kancléř Olaf Scholz mezitím vyzval k ochraně pracovních míst a kritizoval rozhodnutí vedení jako potenciálně „špatná“.

Dolní Sasko, které má dvě místa v dozorčí radě, spolu s Porsche-Piëch rodinou (53 % hlasovacích práv) a Katarem (17 %), udržují mocenskou dynamiku, jež často brzdí reformy. Tento systém, zaměřený na zachování status quo, podle bývalých manažerů činí Volkswagen „téměř nereformovatelným“.

Budoucnost Volkswagenu a Německého Průmyslu

Pokles výroby o 22 % za posledních pět let a ekonomická závislost na Číně nutí Volkswagen k překonání dlouhodobých tabu. Generální ředitel Oliver Blume věří, že nové produkty plánované na rok 2025 a partnerství s čínskými firmami mohou pomoci. Nicméně tlak na snižování nákladů zůstává klíčovým tématem.

Volkswagen je nejen zrcadlem problémů německého automobilového průmyslu, ale i širší zkouškou německého kapitalismu. Rozhodnutí, která budou přijata v následujících letech, ovlivní nejen osud této automobilky, ale i podobu průmyslové a ekonomické budoucnosti Německa.

Cena akcií společnosti Volkswagen (VOW3.de) letos klesá o 28 %. Zdroj: xStation5

 

---

Rozdílové smlouvy jsou komplexní nástroje a v důsledku použití finanční páky jsou spojeny s vysokým rizikem rychlého vzniku finanční ztráty. U 74 % účtů retailových investorů došlo při obchodování s rozdílovými smlouvami u tohoto poskytovatele ke vzniku ztráty. Měli byste zvážit, zda rozumíte tomu, jak rozdílové smlouvy fungují, a zda si můžete dovolit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků. Investování je rizikové. Investujte zodpovědně. Tento materiál je marketingovou komunikací ve smyslu čl. 24 odst. 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/65/EU ze dne 15. května 2014 o trzích finančních nástrojů, kterou se mění směrnice 2002/92/ES a směrnice 2011/61/EU (MiFID II). Marketingová komunikace není investiční doporučení ani informace doporučující či navrhující investiční strategii ve smyslu nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 596/2014 ze dne 16. dubna 2014 o zneužívání trhu (nařízení o zneužívání trhu) a o zrušení směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/6/ES a směrnic Komise 2003/124/ES, 2003/125/ES a 2004/72/ES a nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/958 ze dne 9. března 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 596/2014, pokud jde o regulační technické normy pro technická ujednání pro objektivní předkládání investičních doporučení nebo jiných informací doporučujících nebo navrhujících investiční strategie a pro zveřejnění konkrétních zájmů nebo náznaků střetu zájmů nebo jakékoli jiné rady, a to i v oblasti investičního poradenství, ve smyslu zákona č. 256/2004 Sb., o podnikání na kapitálovém trhu. Marketingová komunikace je připravena s nejvyšší pečlivostí, objektivitou, prezentuje fakta známé autorovi k datu přípravy a neobsahuje žádné hodnotící prvky. Marketingová komunikace je připravena bez zohlednění potřeb klienta, jeho individuální finanční situace a nijak nepředstavuje investiční strategii. Marketingová komunikace nepředstavuje nabídku k prodeji, nabídku, předplatné, výzvu na nákup, reklamu nebo propagaci jakýchkoliv finančních nástrojů. Společnost XTB S.A., organizační složka nenese odpovědnost za jakékoli jednání nebo opomenutí klienta, zejména za získání nebo zcizení finančních nástrojů, na základě informací obsažených v této marketingové komunikaci. V případě, že marketingová komunikace obsahuje jakékoli informace o jakýchkoli výsledcích týkajících se finančních nástrojů v nich uvedených, nepředstavují žádnou záruku ani předpověď ohledně budoucích výsledků. Minulá výkonnost nemusí nutně vypovídat o budoucích výsledcích a každá osoba jednající na základě těchto informací tak činí zcela na vlastní riziko.

 

Čtěte více

• Volkswagen byl tak zelený, až zapomněl, že ideologie a trh se moc nepotkávají. Největší evropskou automobilku táhnou ke dnu obří investice do elektromobility a nízký zájem o tyto vozy
  Březen 2019. Volkswagen oznamuje, že uspíší svůj přechod na elektromobilitu. Zelené neziskovky jásají. "Toto je první věrohodný klimatický plán kterékoli z významných automobilek," pochvaluje si jedna z nich. Považuje krok Volkswagenu za zlomový; bude jej prý následovat celá industrie.
• Volkswagen čeká, že do 2030 bude polovina jeho prodaných vozů elektrických
  Největší evropská automobilka Volkswagen očekává, že do roku 2030 bude polovina jejích vozidel prodaných po celém světě poháněna bateriemi. Díky spolupráci mezi značkami a technologiemi také zvýšila cíl provozní marže, tedy podíl provozního zisku na tržbách, do roku 2025, a to na osm až devět procent z předchozích sedmi až osmi procent. Vyplývá to z dnešní strategie automobilky do roku 2030. Součástí skupiny Volkswagen je i česká Škoda Auto.
• Volkswagen dál počítá s budováním továren na baterie v Evropě
  Skupina Volkswagen (VW) je i nadále odhodlaná vybudovat v Evropě do roku 2030 továrny na výrobu bateriových článků o kapacitě přibližně 240 gigawatthodin (GWh). Potřebuje však správné rámcové podmínky a chce zohlednit konečný rámec legislativy EU ohledně takzvané nová Zelené dohody. Rozhodovací procesy o výstavbě gigafactory v Evropě a Severní Americe jsou na sobě nezávislé. Škoda Auto, která je součástí skupiny VW, to uvedla v dnešním prohlášení pro ČTK.
• Volkswagen drží kurz elektromobility i po změně klimatické politiky USA
  Automobilka Volkswagen potvrdila, že její dlouhodobá strategie transformace směrem k efektivnějším a nízkoemisním vozidlům zůstává beze změny, a to i po nedávném oslabení klimatických regulací ve Spojených státech administrativou prezidenta Donalda Trumpa.
• Volkswagen Group zaznamenal v roce 2024 meziroční pokles dodaných aut o 2,3 %
  Německá automobilka Volkswagen zveřejnila data ohledně dodaných aut v roce 2024, celkový objem klesl meziročně o 2,3 % na 9,03 mil. vozidel. Meziroční růst byl zaznamenán v Severní Americe (+6,4 %) a Jižní Americe (+14,7 %), meziroční pokles v Evropě (-0,1 %) a v Číně (-9,5 %).
• Volkswagen hlásí největší propad dodávek za čtyři roky a žádá podporu EU ⚠️ 🚗
  Volkswagen čelí prudkému poklesu dodávek a sílící čínské konkurenci. Koncern ve třetím čtvrtletí zaznamenal nejhorší meziroční výsledek za více než čtyři roky. Generální ředitel Oliver Blume současně vyzývá evropské politiky, aby vytvořili podmínky pro úspěšnou restrukturalizaci a posílení místní výroby.
• Volkswagen chce vyrábět milion elektromobilů ročně
  Společnost Volkswagen chce do roku 2022 vyrábět milion elektromobilů za rok a předstihnout tak i společnost Tesla. Stane se tak zřejmě světovou jedničkou.
• Volkswagen chce zásadně zeštíhlit, snížit počet zaměstnanců až o 100 000 lidí a pozavírat fabriky. Pro Škodu je to hrozba i příležitost, pro Česko varování
  Plán šéfa Volkswagenu Olivera Blumeho snížit v příštích letech počet pracovních míst v koncernu až o 100 000 je pro českou ekonomiku významnou zprávou, i když se zatím netýká přímo českých závodů Škody Auto. Podle dnešní zprávy německého Manager Magazinu chce vedení Volkswagenu v dalších letech výrazně omezit náklady, snížit investice asi o 15 procent na mírně přes 130 miliard eur a přeskupit výrobu v rámci celé skupiny. Zpráva zmiňuje zejména německé závody koncernu, nikoli Mladou Boleslav, Kvasiny nebo Vrchlabí. Přesto by bylo chybou ji v Česku číst jako vzdálený německý problém. Volkswagen je vlastníkem Škody Auto a jakékoli koncernové škrty se české ekonomiky dotýkají přes investice, modelovou politiku, dodavatelský řetězec i zaměstnanost.
• Volkswagen chystá masivní investice v USA a jedná o férových clech, říká CEO Blume
  Generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume oznámil, že automobilka plánuje výrazné rozšíření svých investic ve Spojených státech, přičemž rozhovory s americkou vládou ohledně dovozních cel probíhají podle něj konstruktivně a férově. Blume uvedl, že byl osobně ve Washingtonu a od té doby vedení firmy udržuje pravidelný dialog, zejména s ministrem obchodu Howardem Lutnickem. Obsah rozhovorů zůstává důvěrný, avšak směřují ke zmírnění 25% dovozního cla, které bylo zavedeno začátkem roku.
• Volkswagen chystá razantní úspory: Do roku 2028 chce snížit náklady o 20 %
  Automobilka Volkswagen připravuje rozsáhlý plán snižování nákladů, jehož cílem je omezit výdaje napříč všemi značkami o 20 % do konce roku 2028. Informoval o tom německý magazín Manager Magazin s odkazem na interní jednání vedení společnosti.
• Volkswagen investuje až pět miliard dolarů do rivala Tesly, firmy Rivian
  Německá automobilka Volkswagen investuje až pět miliard dolarů (zhruba 116 miliard Kč) do amerického výrobce elektromobilů Rivian. Hodlá s tímto konkurentem Tesly vytvořit společný podnik, který bude sdílet architekturu a software pro elektromobily. Obě firmy to uvedly v úterý svém společném sdělení.
• Volkswagen investuje do umělé inteligence až 1 miliardu eur do roku 2030
  Na veletrhu IAA v Mnichově oznámil automobilový gigant Volkswagen, že do roku 2030 plánuje investovat až 1 miliardu eur (přibližně 1,2 miliardy USD) do umělé inteligence, kterou chce zapojit napříč celou skupinou. Iniciativa zahrnuje podporu vývoje vozidel, průmyslové aplikace a rozšíření výkonné IT infrastruktury.
• Volkswagen končí s náborem nových zaměstnanců. Je v kleštích drahých energií a tuhých zelených regulací EU, které více než klimatu pomáhají Pekingu
  Německá automobilka Volkswagen pozastavuje nábor nových zaměstnanců. Zatím ani nestanovila, do kdy má opatření trvat. Jedná se o další viditelný příznak, že německý, ba evropský autoprůmysl čelí závažné ztrátě konkurenceschopnosti.
• Volkswagen kritizuje dnešní definitivní zavedení vysokých cel EU na čínská elektroauta. Čínská automobilka SAIC vzkazuje, že ceny stejně nezvedne
  Největší evropská automobilka, německý Volkswagen, odsoudila dnešní definitivní zavedení cel EU na čínská elektroauta. Vyzývá jak Brusel, tak Peking k tomu, aby i přes dnešní definitivu v jednáních dále pokračovaly.
• Volkswagen kvůli emisní aféře zaplatí v Texasu 85 milionů dolarů
  Německý automobilový koncern Volkswagen a jeho divize Audi se dohodly, že zaplatí 85 milionů dolarů (téměř dvě miliardy Kč) za urovnání obvinění, že v souvislosti s emisním skandálem porušily zákony amerického státu Texas na ochranu přírody. Informoval o tom texaský prokurátor Ken Paxton.
• Volkswagen kvůli hrozbě požáru baterie svolává 100.000 elektromobilů
  Německý automobilový koncern Volkswagen svolává přibližně 100.000 elektromobilů, z toho asi 28.000 v Německu. Dnes o tom informoval server týdeníku Focus, podle kterého kvůli modulům baterie hrozí požár. Jde o modely ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz a ID. Buzz Cargo značky Volkswagen a o model Cupra Born. Ve svolávací akci jim bude nainstalována aktualizace softwaru.
• Volkswagen loni mírně zvýšil provozní zisk, letos čeká pomalejší růst tržeb
  Německý automobilový koncern Volkswagen v loňském roce zvýšil provozní zisk o 2,1 procenta na 22,6 miliardy eur (zhruba 572 miliard Kč). Oznámila to dnes v tiskové zprávě firma, jejíž součástí je také mladoboleslavská automobilka Škoda Auto. Tržby Volkswagen zvýšil o 15,5 procenta na 322,3 miliardy eur, letos však očekává zpomalení jejich růstu. Kvůli této předpovědi výrazně oslabily akcie podniku.
• Volkswagen má rekordní pololetní zisk, zvýšil celoroční výhled
  Německý automobilový koncern Volkswagen vykázal v pololetí rekordní provozní zisk 11,4 miliardy eur (291 miliard Kč). Ve stejném období roku 2019, tedy před pandemií, byl provozní zisk deset miliard eur, což byl do té doby rekord. Firma zároveň zvýšila celoroční prognózu. Výhled provozní návratnosti tržeb za celý letošní rok zvedla o 0,5 procentního bodu na šest až 7,5 procenta. Firma, jejíž součástí je i česká automobilka Škoda Auto, to uvedla ve svém dnešním sdělení.
• Volkswagen: Mohla by potenciální dohoda s Izraelem zachránit závod v Sasku?
  Jak uvedl deník Financial Times, Volkswagen v současnosti jedná se společností Rafael Advanced Defense Systems o navázání spolupráce v oblasti vojenské výroby. Ve hře je možné zachránění jednoho ze závodů firmy v Sasku, kterému hrozí uzavření.
• Volkswagen možná bude muset nechat své továrny zavřené déle
  Německá automobilka Volkswagen možná bude muset nechat své továrny zavřené kvůli koronaviru déle, než se původně domnívala. Uvedl to dnes její šéf Herbert Diess. Největší výrobce aut na světě tento týden oznámil, že zavře své evropské továrny na dva až tři týdny, opatření se týká i mladoboleslavské automobilky Škoda Auto, která je součástí skupiny Volkswagen.