Automobilky čelí tlaku zvýšit ceny kvůli clům – zatím se drží zpátky

Od zavedení celních tarifů v USA čelí automobilky miliardovým dodatečným nákladům, které se dosud snažily nepřenášet na zákazníky. Tento přístup však může být v druhé polovině roku minulostí. Zatímco průměrná cena nových vozů v USA vzrostla od poloviny března do poloviny srpna o méně než 1 %, podle analytiků je jen otázkou času, kdy začne docházet k plošnějšímu zdražování.

Například General Motors očekává celkové náklady z tarifů ve výši až 5 miliard USD, zatímco Ford odhaduje ztrátu 3 miliardy USD. Tyto částky tlačí automobilky k hledání úspor, ať už interně nebo v rámci dodavatelského řetězce. Možnosti absorbovat tyto náklady však nejsou neomezené.

Zdražování přichází postupně a skrytě. Některé automobilky zvýšily ceny jen u vybraných modelů – například Ford u vozů vyráběných v Mexiku, nebo luxusní značky jako Porsche a Aston Martin. Jiní výrobci přistoupili k méně viditelným krokům, jako je růst poplatků za dopravu do prodejen, které meziročně vzrostly o 8,5 % na průměrných 1 507 USD.

Cenová zdrženlivost má jasný důvod: američtí spotřebitelé jsou už nyní unaveni z vysokých cen vozidel. Od roku 2019 vzrostla průměrná transakční cena nového vozu o 30 % na téměř 49 100 USD. Výrobci se obávají, že příliš rychlé zdražení by vedlo k odlivu zákazníků.

Například Hyundai zatím drží ceny stabilní, i když jen ve druhém čtvrtletí zaplatil kvůli clům o 600 milionů USD více. Podle CEO Randyho Parkera je prioritou firmy zachování konkurenceschopnosti skrze cenovou dostupnost.

Podle analytiků jako Kevin Roberts (CarGurus) i bývalých manažerů automobilek však bude tlak na zvyšování cen sílit. Očekává se, že výrobci budou upřednostňovat dražší modely s vyšší marží a přistoupí ke zdražování postupně a selektivně, aby si udrželi tržní podíl.

Celkově se trh nových vozů v USA nachází v napjaté rovnováze mezi udržením zákazníků a ochranou ziskovosti. Zatímco ceny zůstávají relativně stabilní, skutečné náklady pro spotřebitele nenápadně rostou.

Graf GM.US (D1)
Akcie společnosti General Motors pokračují v silném růstovém trendu a aktuálně se obchodují na úrovni 59,17 USD. Cena se drží výrazně nad EMA 50 (55,75 USD) i SMA 100 (52,13 USD), což potvrzuje jasné býčí momentum. Případná korekce by mohla najít podporu v oblasti kolem EMA 50, ale dokud se cena drží nad touto hladinou, výhled zůstává pozitivní s možným růstem směrem k psychologické hranici 60 USD a dále.

Zdroj: xStation5

Graf F.US (D1)
Akcie společnosti Ford se po dlouhém sestupném období stabilizovaly a v posledních měsících se obchodují v růstovém kanálu. Aktuální cena činí 11,73 USD, a akcie se drží nad klouzavými průměry EMA 50 (11,41 USD) i SMA 100 (11,01 USD), což značí zlepšující se technické nastavení. RSI je na úrovni 55,5, tedy v neutrální zóně, s prostorem pro další růst. Pokud se cena udrží nad klouzavými průměry, může dojít k pokračování růstu směrem k nedávným maximům kolem 12,50 USD. Klíčovou podporu aktuálně představuje oblast 11,30–11,40 USD, jejíž prolomení by mohlo zpochybnit aktuální trend.

Zdroj: xStation5

 

Zaujalo Vás toto téma? U XTB můžete obchodovat více než 2000 CFD na akcie!

• Konkurenční spready
• Nízké swapové body, díky kterým můžete držet pozice déle
• Minimální velikost transakce již od 0 EUR

 

Kromě široké nabídky instrumentů od nás získáte také vzdělávací materiály – články, e-booky a kurzy zdarma:

• Trading pro začátečníky
• TOP 5 Trading nástrojů Ondřeje Hartmana
• Kurz tradingu vs. investování
• Investování do akcií – Co je to obchodování s akciemi?
• Testovací účet u XTB? Procvičte si obchodování zdarma!

 

---

Rozdílové smlouvy jsou komplexní nástroje a v důsledku použití finanční páky jsou spojeny s vysokým rizikem rychlého vzniku finanční ztráty. U 71 % účtů retailových investorů došlo při obchodování s rozdílovými smlouvami u tohoto poskytovatele ke vzniku ztráty. Měli byste zvážit, zda rozumíte tomu, jak rozdílové smlouvy fungují, a zda si můžete dovolit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků. Investování je rizikové. Investujte zodpovědně. Tento materiál je marketingovou komunikací ve smyslu čl. 24 odst. 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/65/EU ze dne 15. května 2014 o trzích finančních nástrojů, kterou se mění směrnice 2002/92/ES a směrnice 2011/61/EU (MiFID II). Marketingová komunikace není investiční doporučení ani informace doporučující či navrhující investiční strategii ve smyslu nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 596/2014 ze dne 16. dubna 2014 o zneužívání trhu (nařízení o zneužívání trhu) a o zrušení směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/6/ES a směrnic Komise 2003/124/ES, 2003/125/ES a 2004/72/ES a nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/958 ze dne 9. března 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 596/2014, pokud jde o regulační technické normy pro technická ujednání pro objektivní předkládání investičních doporučení nebo jiných informací doporučujících nebo navrhujících investiční strategie a pro zveřejnění konkrétních zájmů nebo náznaků střetu zájmů nebo jakékoli jiné rady, a to i v oblasti investičního poradenství, ve smyslu zákona č. 256/2004 Sb., o podnikání na kapitálovém trhu. Marketingová komunikace je připravena s nejvyšší pečlivostí, objektivitou, prezentuje fakta známé autorovi k datu přípravy a neobsahuje žádné hodnotící prvky. Marketingová komunikace je připravena bez zohlednění potřeb klienta, jeho individuální finanční situace a nijak nepředstavuje investiční strategii. Marketingová komunikace nepředstavuje nabídku k prodeji, nabídku, předplatné, výzvu na nákup, reklamu nebo propagaci jakýchkoliv finančních nástrojů. Společnost XTB S.A., organizační složka nenese odpovědnost za jakékoli jednání nebo opomenutí klienta, zejména za získání nebo zcizení finančních nástrojů, na základě informací obsažených v této marketingové komunikaci. V případě, že marketingová komunikace obsahuje jakékoli informace o jakýchkoli výsledcích týkajících se finančních nástrojů v nich uvedených, nepředstavují žádnou záruku ani předpověď ohledně budoucích výsledků. Minulá výkonnost nemusí nutně vypovídat o budoucích výsledcích a každá osoba jednající na základě těchto informací tak činí zcela na vlastní riziko.

 

Čtěte více

• Automobilkám se daří, Volkswagen roste už 10 seancí v řadě a posiluje DAX
  S odstupem několika týdnů se potvrzuje, že to s pádem automobilového průmyslu nebude tak žhavé. Problémy s obcházením ...
• Automobilka Nissan se po 11 letech propadla do ztráty
  Japonský výrobce aut Nissan Motor se v loňském roce kvůli nižšímu prodeji poprvé po 11 letech propadl do ztráty. Firma současně představila nový čtyřletý plán, který zahrnuje snížení výrobní kapacity o pětinu, včetně uzavření továren ve Španělsku a Indonésii, a fixních nákladů o 300 miliardy JPY (68,3 miliardy Kč). Automobilka by se díky novému plánu měla stát menší a efektivnější, uvádí v dnešním prohlášení.
• Automobilka Opel je opět prověřována kvůli obcházení měření emisí
  Spolkový úřad pro motorová vozidla prošetřuje podezření, že automobilka Opel nasadila software umožňující podvádět při měření emisí u nového Insignie. Jde o první případ u vozu, který má splňovat od září platnou emisní normu Euro 6d.
• Automobilka Škoda chce, aby za 7 let 10 aut jezdilo na elektřinu
  První elektrické auto z Mladé Boleslavi, Škoda e-Citigo, už ukáže příští rok. Za dva roky představí elektrické SUV. Škoda Auto tak mění své plány v oblasti elektromobility.
• Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur
  Automobilka Škoda loni zvýšila provozní zisk o 182 procent na 1,77 miliardy eur (44,8 miliardy Kč). Tržby se zvýšily o 26 procent na 26,5 miliardy eur (více než 671 miliard Kč). Ve výsledkové zprávě za loňský rok to dnes uvedl německý automobilový koncern Volkswagen, jehož je Škoda Auto součástí. Výrobu Škoda loni zvýšila o 16 procent na 888.050 vozidel.
• Automobilka Škoda v lednu hlásí propad prodeje automobilů
  Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto hlásí lednový propad. Na celém světě v lednu prodala 102 600 vozů. Meziročně o 1,1 % méně než v roce 2018 ve stejném období, kdy byl lednový prodej vozů rekordní v historii společnosti. Tehdy dodala celosvětově 103 800 vozů, meziročně o 10,7 % více.
• Automobilka Škoda zavádí v Německu šrotovné
  Pokud si zakoupíte Škodu Super, sleva bude činit až 194 000 korun. Šrotovné umožní nahradit Němcům starší vozy disponující emisními normami Euro 5 a nižší za nové modely splňující přísný předpis Euro 6, který platí od letošního září.
• Automobilka Tesla přesune sídlo z Kalifornie do Texasu, oznámil Musk
  Tesla oficiálně přesune své sídlo z kalifornského Silicon Valley do Texasu. Na valné hromadě akcionářů americké automobilky to oznámil generální ředitel společnosti Elon Musk. Výrobu na západním pobřeží Spojených států podle něj ale firma zachová.
• Automobilka Volvo získala rekordní objednávku na 1000 elektrických kamionů
  Společnost Volvo Trucks podepsala předběžnou objednávku se švýcarskou stavební společností Holcim na dodání 1000 elektrických kamionů v příštích sedmi letech. Pro Volvo je to největší komerční zakázka na elektrické nákladní vozy, uvádí se v dnešním sdělení automobilky. Hodnota objednávky nebyla zveřejněna.
• Automobilky celosvětově zruší minimálně 80 tisíc pracovních míst
  V nadcházejících letech automobilky celosvětově zruší minimálně 80 tisíc pracovních míst, vyplývá z aktuálních čísel agentury Bloomberg. Z hlediska české ekonomiky je varovné, že podstatná část těchto pozic bude zrušena v Německu. Na tamním automobilovém průmyslu je česká ekonomika silně závislá. Ve velkém se pracovní místa budou rušit také v automobilových závodech v USA či Británii.
• Automobilky dostanou více času na splnění emisních cílů, navrhla EK
  Evropská komise (EK) navrhla úpravu systému pokut pro výrobce aut, kteří neplní emisní cíle. Automobilky by nově měly vykazovat plnění cílů za tříleté období, nikoli za každý rok. Oznámila to Evropská komise.
• Automobilky FCA a PSA upravily podmínky fúze
  Francouzská automobilka PSA a italsko-americká Fiat Chrysler (FCA) upravily podmínky své plánované fúze. Cílem změn je zachování vyšší hotovosti a větší snížení nákladů v době pokračující koronavirové krize. Oznámily to společnosti v dnešním prohlášení. Sloučená firma se bude jmenovat Stellantis a má být čtvrtým největším výrobcem aut na světě za společnostmi Volkswagen, Toyota a Renault-Nissan.
• Automobilky hlásí obří propady prodejů
  „Škodovce se propadají prodeje nových vozidel méně než ostatním značkám na evropském trhu. Díky tomu vzrostl její tržní podíl, takže každý sedmnáctý nově prodaný automobil má logo s okřídleným šípem,“ říká hlavní ekonom BHS Štěpán Křeček.
• Automobilky hlásí, že prodej aut v ČR zpomaluje
  Po rekordním roce 2017 čekají české automobilky horší časy. Prodeje komplikují nové regulace ze strany EU, které způsobily poklesem prodejů od loňského roku.
• Automobilky kvôli vyšším mzdám zo Slovenska neodídu. Lebo sú tu z iného dôvodu
  Všemožné reakcie na štrajk vo Volkswagene ma utvrdili v tom, že tu panuje jeden veľký mýtus tom, že automobilový priemysel je u nás taký veľký pre to, lebo sa v západnej Európe jedného krásneho dňa spakovali fabriky kvôli mzdám a odišli na Slovensko (nehovorím len o automobilkách, ale aj o subdodávateľoch). Keďže slovenskému automobilovému priemyslu spomedzi európskych investorov dominujú tí nemeckí, tak by podľa tejto logiky malo v Nemecku ubúdať pracovných miest v automobilovom priemysle.
• Automobilky Nissan a Renault dosáhly dohody o úpravě aliance
  Japonský výrobce automobilů Nissan Motor a jeho francouzský partner Renault dosáhli konečné dohody o úpravě své aliance. Povede to k vyrovnání podílů, které podniky jeden ve druhém vlastní, oznámily dnes firmy. Dodaly, že Nissan v rámci dohody investuje až 600 milionů eur (zhruba 14,5 miliardy Kč) do nové divize Renaultu pro výrobu elektromobilů.
• Automobilky pod tlakem konkurence a změn
  Ostrá konkurence ve světě automobilek tlačí dolů marže a zisky. Jakási nestabilní rovnováha trvá již řadu let. Peníze mizí v nenávratnu, neboť jejich návratnost neodpovídá nákladu kapitálu. Mnoho automobilek svůj náklad kapitálu ani z daleka nepokrývá a jejich zisky jsou mnohem nižší, než by měly být zisky odpovídající tomu, kolik bylo do firmy investováno peněz. Mnoho z nich je i přímo ve ztrátě. Jen pár z nich náklad kapitálu pokrývá.
• Automobilky se smířily se zákazem spalovacích motorů, vadí jim Euro 7
  Tuzemští výrobci aut i jejich dodavatelé se s úplným zákazem prodeje vozů se spalovacími motory již smířili. Jako hlavní problém v současnosti však vidí navrhovanou emisní normu Euro 7/VII, která podle nich může nastavený proces elektrifikace vozidel zásadním způsobem zkomplikovat. Mohlo by jít například o předčasné vyřazování vozů zejména nižších kategorií z trhu nebo přesměrování omezených zdrojů na vývoj a výzkum. Uvedlo to dnes Sdružení automobilového průmyslu v reakci zaslané ČTK.
• Automobilky vedou v Evropě k poklesu akcií
  Po oznámení možného uvalení cel na Evropskou unii a rozhodnutí zavést cla na největšího obchodního partnera Spojených států, Kanadu, zaznamenaly akciové trhy výrazný pokles. Evropský trh je v současné době otevřen, a proto se podíváme, jak na tyto zprávy reagují akcie zahrnuté do evropských akciových indexů.
• Automobilky v srpnu stáhly průmysl do záporu
  Průmyslová produkce v ČR v srpnu po očištění o sezónní vlivy oproti červenci klesla o 3,2 %. To bylo plně v souladu s naším odhadem. Nicméně v časové řadě došlo ke změnám v meziročním srovnání. Průmysl tak rostl o pouhých 1,4 %, zatímco my jsme počítali s růstem kolem 4 %. Tržní očekávání bylo v průměru lehce nad 5 %, nicméně rozptyl odhadů byl velmi vysoký od 1,9 % do 8,5 %, což napovídá o vysoké nejistotě vývoje průmyslové produkce. Současně lze také říci, že průmyslová výroba v srpnu byla pod všemi odhady. Srpnovému výsledku navíc pomohla meziroční kalendářní výhoda v podobě jednoho pracovního dne navíc. Po standardním očištění o tento efekt odhaduje statistický úřad pro meziroční srovnání dokonce záporných 1,4 %.