Internet v posledních dnech zaplavila panika spojená s růstem cen letenek. Dopravci mají zdražovat až o 20 procent. Důvod? Pochopitelně válka v Íránu, během které došlo k přiškrcení Hormuzského průlivu a omezení exportu ropy.
Barel ropy se aktuálně obchoduje zhruba za 110 dolarů. Pro aerolinky přitom letecká paliva představují až 30 procent z celkových nákladů. Více utrácejí už jen za lidskou sílu.
Kupříkladu Delta Air Lines informovala, že za paliva v březnu utratila o 400 milionů dolarů více než loni. Na první pohled se tak může zdát, že to pro akcie všech aerolinek bude znamenat propad.
Jenže akcie leteckých společností reagují na blízkovýchodní krizi dost chaoticky. Nejde tady totiž jen o ceny paliv, ale také o změny tras, změnu poptávky a úpravu tržního podílu.
Zatímco blízkovýchodní letecké společnosti sčítají ztráty, otevřel se prostor pro konkurenci. Evropské aerolinky, které jsou logisticky silně napojené na Blízký východ, ale zatím trpí. Dubaj či Dauhá jsou obyčejně populárním tranzitním uzlem.
Německá Lufthansa na burze spadla za měsíc o 13 procent, stejně tak irský nízkonákladový dopravce Ryanair.
Naopak turecký dopravce Turkish Airlines těží ze své strategické pozice a přebírá klienty Emirates nebo Qatar Airways. Na burze za měsíc vyrostl o osm procent.
Také pro americké dopravce je aktuální krize spíše příležitostí. Aerolinky jako Delta Air Lines nejsou na blízkovýchodních letištích tak závislé, jejich byznys se naopak opírá o dlouhé přímé lety a především vnitrostátní spoje.
Akcie Delty za poslední měsíc vyrostly o 13 procent. I tak je pravděpodobné, že pokud se konflikt v Íránu protáhne a ceny ropy se zabydlí nad 100 dolary za barel, bude to pro aerolinky v dlouhodobém horizontu znamenat ztrátu.
Filip Kalčák
