Tesla bývala jedním z nejsilnějších lovebrandů na světě. První šílenství vygradovalo během covidu, akcie vyrostly na desetinásobek. I následné propady nakonec Tesla vždycky dokázala vybrat a vracela se mezi investiční elitu.
Jenže působení Elona Muska v americké vládě a jeho nekonečné hádky na sociálních sítích začaly idylickou představu o Tesle narušovat. Musk byl vždy geniální ve stavění vzdušných zámků, s jejich realizací už to ale bývá těžší. Po řadě zklamání teď vize a plány přestávají stačit. Lidé chtějí výsledky.
A s nimi má Tesla problém. Aktuální stav věcí odkrylo spuštění robotických taxíků v texaském Austinu. Respektive zahájení ostrého provozu, protože autonomní vozy tam Tesla testuje už nějaký ten pátek.
Před lety by Musk udělal z eventu show pro masy, investoři by hltali každé slovo a akcie by vylétly o desítky procent. Aktuální realita je pro Teslu chmurnější. Musk na akci ani nepřišel a akcie v mezitýdenním srovnání vyrostly sotva o dvě procenta. To je dost málo na tak údajně přelomovou událost.
Ono potřebné „wow“, na kterém Tesla roky stavěla úspěch, jí teď najednou chybí. Automobilka na projekt Cybercab lákala dlouhé roky, ale natěšení veřejnosti se kvůli věčným odkladům rozplizlo.
Musk přitom dříve tvrdil, že robotaxíky budou už v roce 2025 obsluhovat polovinu USA a že Tesla jich vyrobí víc než svých konvenčních automobilů. Reálně má firma v Texasu registrovaných 45 Cybercabů a navíc se stále pře s regulátory kvůli bezpečnosti.
Člověk se tak nebrání pocitu, že věčný vizionář Musk tady přece jen trochu zaspal. Nic na tom nemění fakt, že Tesla chce za robotaxíky vydávat své klasické již vyrobené vozy se speciální softwarovou aktualizací.
Plně autonomní robotaxíky Tesly už k červenci údajně kumulativně najely přes 600 tisíc kilometrů. Konkurenční firma Waymo, která spadá pod Alphabet, se přitom k březnu chlubí číslem 354 milionů kilometrů. Na rozdíl od Tesly navíc se svými robotaxíky vedle USA expanduje i v Británii a Německu.
Filip Kalčák
